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人类的发展历程与对能源的利用息息相关，社会程度越高，发展越快，需要的能源越多，效率越高，结构更加丰富。

在农业社会，农业生产是人类获取能源的最主要方式，在这一时期，东方长期领先于西方，因为西方主要以畜牧业为主，叠加部分农业，生产出来的粮食产量相对要低一些，那么也就影响到人口和社会的发展。

但人类的发展，往往是少数人不经意间改变了时代的命运！

第一次能源革命：18世纪末，英国瓦特发明蒸汽机，主要能源是煤炭，带动英国率先进入蒸汽时代，生产力获得极大发展，到19世纪初就成为世界上第一个完成工业革命的国家，短短几十年就建立了横跨七大洲的日不落帝国！

第二次能源革命：19世纪末，德国戴姆勒发明了内燃机，石油和天然气逐渐成为新的能源，成就了德国在汽车工业、军事工业的明珠，二战时期横扫欧洲，但德国并不掌握这些能源。

20世纪70年代，在第四次中东战争期间，美国和沙特签订协议，沙特将同意完全以美元出售石油，其他中东国家也纷纷效仿，毕竟要寻求美国的保护。从此美元与石油挂钩，美元霸权建立，白嫖天下！

第三次能源革命：21世纪初，人类获取能源的方式变得更加多样化，锂电、风能、光能、氢能、核能等，低碳的新能源成为各国竞相发展的方向。

西方国家很早就开始鼓吹环境保护与节能减排的大旗，而China是传统化石能源消耗大国、碳排放大国，丁仲礼院士说，碳排放权等于发展权，企图从能源消耗的角度遏制China的发展，只要限制了China的碳排放权就限制了China的发展。

但China反而更加彻底，走自己的路，让别人无路可走！

China于2016年加入《巴黎协定》，在2020年9月联合国大会上承诺，，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

在国际承诺的目标是一定会实现的，China政府很讲究面子，也有这个底气！

对于任何一个国家，想要寻求能源独立，摆脱美元霸权，新能源是唯一的选择，而这也是China的阳谋！

美元与石油挂钩，只要对石油需求不减，就离不开美元作为外汇储备，但是新能源提供了另一种思路，如果世界各个国家都实现能源自给自足，那么美元霸权还有什么意义了？

也不过是一张普通的纸币罢了！

01 阳谋

China的能源结构中，煤炭和石油占了75%左右，其中煤炭又占到60%左右，如果要在2030年实现碳达峰，China的能源压力非常大，并且随着经济发展，对能源的需求也是逐年增长的，所以要达到目标需要比发达国家做出更多的努力才能实现。

但，这就是China的阳谋。

因为从2016年加入《巴黎协定》到2020年联合国大会上的承诺，短短5年，China已经成为全球新能源方案的领导者，在这次能源革命中已经占据先机。

其他国家要想实现低碳发展的目标，就离不开China的新能源产品，从美元霸权到人民币走向世界。

能源自主可控对一个国家的发展具有非常重要的战略意义，俄乌冲突依赖，欧洲就饱受能源危机的困扰，夏天的热浪或许会难受，不知道欧洲的领导人有没有想过，没有俄罗斯的天然气要怎么度过寒冷的冬季！

能源危机一直都是China发展道路上的达摩克利斯之剑。

China比其他发达国家和地区更加依赖传统化石能源，2013年超越美国成为世界上第一大石油进口国，2021进口石油消耗2300多亿美元的外汇储备。

但更关键的是石油对外依存度高达70%以上。一旦石油危机出现，China的发展一定会受到极大限制，中东一直是各国势力角逐的地方，和平的享受能源供应年代，其实很短！

所以，我们可以理解ChinaZF坚定不移发展新能源战略的决心，即使传统化石能源占主导地位的情况下，也依然加入《巴黎协定》，并做出承诺。这事关China的能源安全、美元霸权、人民币国际化等多项战略。

02 新能源结构

新能源的赛道不是孤单的，锂电、光伏、风能、氢能、核能，都是国家战略发展的方向，我的目标是大小通吃！

China并不是新能源的先行者，第一块商用锂电池是日本索尼在1991年制造的，电动汽车真正走向商业化的公司是美国特斯拉，第一颗太阳能电池1954年诞生在美国贝尔实验室，丹麦是世界最早用风能发电的国家。

但目前整个新能源赛道各个细分赛道的扛把子，就是China！

（1）新能车和锂电

在新能车及锂电板块，China是世界产业链最全的国家，一辆电动汽车可以完全实现在国内从零开始生产。

1992年，钱学森先生已经80多岁的高龄了，还是亲自动笔给邹家华副总理写了一封信，希望国家大力发展电动车。

不过钱老的估计还是保守了点，汽车产量已经达到了2500多万辆，宁德时代的麒麟电池已经能跑1000多公里了。

China在新能车的投资比外界预期的只多不少，但是一直都不温不火，没什么浪花。

2018年应该是马斯克的艰难一年，寄予厚望的model 3 迟迟无法交付，工厂每周还要投入1亿美元推动产能。后来他说，这段时间距离破产只有1个月，全年也仅仅交付了24万量，限制特斯拉的只有产能。

China政府雪中送炭，现在来看这应该算China政府最划算的投资了！

2019年特斯拉要在全球建立一个新的工厂，而当时中美贸易战正是如火如荼，但China政府还是引入特斯拉这条鲶鱼！送地送钱送政策～

以约9.8亿人民币的价格出售给特斯拉86万平米的地块，这一个价格大概只是市场价格的1/10可以说是相当的优惠；第二，金融机构累积给特斯拉提供了200亿元的低息贷款，第三，工厂建设各种审批非常迅速，当年拿地当年投产。

这一切也不是没有条件的，其中最为关键的一个条件就是！

特斯拉所有零部件必须国产化。

可以看到自从特斯拉工厂建在上海，China新能车产业链开始逐渐完备，建立了以新能车为主体的全产业链，这个链条上的上市企业从2019年到2021年中旬，股价涨幅惊人，以电池龙头宁德时代为例，从80元上涨到了692元，上涨了8倍还多！

经过这几年的发展和积累，在新能车领域，China的产业链就是世界第一，虽然特斯拉是美国的企业，但已很难离开China的进行生产。

众多China车企也纷纷入局新能源车，比亚迪是其中的王者，今年上半年销量全球第一！

目前新能车在整个汽车销量占比还很小，但是随着行业发展，新能车完全替代燃油车只是时间问题，不少国家还出台了燃油车退市的时间表。

有人说新能车也不环保，最后还不是靠电，China的电力有70%都是煤炭供应的，烧煤比烧油更不环保！

说这句话吧，属于屁股坐歪了！

发展新能车，环保是一个考虑因素，但更重要的是基于能源问题的考虑，如果将全部的汽车都换车新能车，那么China对外的石油依赖度就会大大降低，对外汇储备的需求降低更多！

不要忘记了，China光伏发电、风能发电、核能发电都是世界顶尖水平，按照规划，到2060年非化石能源占比要达到80%，到那时，电力就远比现在清洁多了，而新能车的能源供给就更加多样化。

（2）光伏板块

2012年China光伏产业链，欧美国家出台光伏“双反”政策，致使盲目扩张中的China光伏企业受到重挫，半数以上企业停产或半停产，部分骨干企业面临破产、倒闭风险。

但是China政府一直靠政策和补贴支持产业链发展，因为光伏之前发电是明显比平价贵很多，没有支持，企业根本活不下去。

而今天，在成本方面，China的太阳能发电成本已经能够做到平价上网；在技术层面，行业内PERC、TOPCon、HJT、IBC等技术不断推出，高效组件如切半、多主栅、叠瓦、大尺寸等技术被逐步应用。根据国际能源署统计，China在太阳能电池板供应链所有环节占据逾80%的主导地位，任何一个想要发展光伏产业的国家都离不开China。

（3）风能板块

随着国内技术的不断发展，2010年至2021年期间，China风电并网装机容量已连续12年稳居全球第一，去年装机容量占到世界的50%。

2021年，在全球海上风力发电机出货量的排行榜中，China企业垄断了前四名，并拿下了73.5%的市场份额。

03 后记

要知道新能源目前占比还不足15%。而这才仅仅是新能源发展的开始～

如果有人问我，新能源的征途在哪里，我想是星辰大海吧！

China目前是、未来也大概率是全球新能源产业的领导者，随着对传统化石能源的依赖度降低，我们将不用再担心能源被卡脖子的问题，也不再需要那么多外汇储备；

我们将为全球提供新能源解决方案，而这也必然会让人民币走向国际化更加顺畅，并挑战美元霸权！

邻居家有个小孩想要考清华，小学考试得了几次100分，你就说小孩子到顶了，可笑不可笑！

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